Türk Hava Yolları Teknik A.Ş.

Bakım Yönetimi Hizmetleri

AD ve SB Değerlendirmesi

THY Teknik Kabiliyet Listesinde bulunan herhangi bir hava aracının, motorunun,pervanesinin  ya da komponentinin uçuşa elverişli bir şekilde tutulması amacıyla, uçak,motor,komponent üreticilerinin yayımladığı kontrol (inspection) ve modifikasyon nitelikli tavsiyelerini (recommendations) içeren yayınlar ve revizyonları (service bulletin, service letter v.b), Sivil Havacılık Otoriteleri tarafından yayımlanan Uçuşa Elverişlilik Direktifleri dijital veya hardcopy formatında temin edilir. Temin edilen dokümanlar tecrübeli THY Teknik mühendisleri tarafından

• 1. Emniyet ve Güvenilirlik Yönünden:
• A.  Dokümanda belirtilen arıza ve/veya olayla karşılaşılıp karşılaşılmadığı,
• B.  Dökümanda belirtilen arıza ve/veya olayla karşılaşma ihtimalinin yüksek olup olmadığı,
• C.  Dökümanda belrtilen arıza ve/veya olayın sonuçlarının ne olabileceği,
  D. Dökümanda belirtilen geliştirme işleminin uçuş emniyeti, güvenilirlik, performans, yolcu konforu gibi yönlerden ne kadar etkili olduğu,

2. Maliyet Yönünden:
A. Malzeme maliyeti,
B. A/S maliyeti,
C. Uçağın yerde kalma süresi

değerlendirilerek gerek görülen yayınlar çıkartılır ve zamanında uygulanması sağlanır.

Ayrıca, THY Teknik’in kabiliyet listesinde bulunan uçak, motor, pervane ve komponentlere ait tüm diğer dokümanların temini, revizyon takibi ve güncellenmesi ile dijital dokümanların intranet üzerinde yönetimi yapılır.

Bakım Programının Hazırlanması / Güncellenmesi

Uçak imalatçısının MPD (Maintenance Planning Document)’sine uygun olarak Bakım Programı’nın hazırlanması ve güncellenmesi.

Anlaşmalar ile bakım sorumluluğu yüklenilen müşteri uçaklarına ait Bakım Programları, uçak imalatçısına ait MPD esas alınarak hazırlanır. Bakım Programlarının hazırlanmasında; havacılık otoritelerinin onayladığı ve uçak imalatçıların yayınladığı MRBD, CMR, ALI, FAL ve Safe Life Limits (LLP),  gibi dokümanlar da kaynak olarak kullanılır.
AD/CN, SB, SIL ve bakım tecrübesinden kaynaklanan periyodik bakım kartları da Bakım Programına dahil edilir.

Müşteriye ait Bakım Programı’nı oluşturma çalışmaları sırasında, bakım tip ve peryotlar; MPD’de verilen referans interval değerler, havayolunun operasyonel ihtiyaçları ve uçakların ortalama kullanım değerleri  gibi faktörler dikkate alınarak, minumum bakım maliyetini sağlıyacak şekilde bakım optimizasyonu yapılarak tespit edilir.

Hazırlanan Bakım Programları’nın Türk SHGM onayının alınmasında onay için gerekli AD ve MOD Statuslar hazırlanır ve Sivil Havacılık ile görüşmeler için mühendis desteği sağlanır.

Bakım Kart Paketleri ve Bakım Kartlarının Hazırlanması / Güncellenmesi

A) Periyodik/Planlı bakımlarda uçaklara uygulanacak bütün bakım tipleri için Bakım Kart Paketleri’nin oluşturulması ve güncellenmesi.

Anlaşmalar ile bakım sorumluluğu yüklenilen müşteri uçaklarının Periyodik/Planlı bakımları için gerekli Bakım Kart Paketleri; otorite onaylı Bakım Programı’na uygun olarak hazırlanır.
Bakım kartlarının efektif olduğu uçaklar, threshold/paket interval değerleri, malzeme/takım, ulaşım panelleri, skill kodu, adamsaat, zone gibi bilgileri Bakım Sistemine girilerek, uçak bazında bakım paket listelerinin alınması sağlanır.

Bakım Programına gelen revizyonlar Bakım Sistemine yansıtılarak Bakım Kart Paketleri güncellenir.

B) Periyodik/Planlı bakımlar için gerekli Bakım Kartları’nın hazırlanması ve güncellenmesi.

Anlaşmalarla bakım sorumluluğu yüklenilen müşteri uçakları için;
MPD kaynaklı Bakım Kartları: uçak İmalatçısından sağlanan PDF ve SGML formatındaki AMM ve Task Card’lar kullanılarak dijital olarak bilgisayar ortamında hazırlanır ve Bakım Kart’larının otomatik olarak üretilmesi sağlanır.

MPD harici Bakım kartları: Mühendisliğin tecrübesi ile uçak komponentlerinin, yapısının, elektrik ve eloktronik aksamının daha güvenilir olması, özellikle sık karşılaşılan problemlerin azaltılması, malzeme ömürlerinin arttırılması, uçak kalitesinin üst düzeyde tutulması amaçları ile Uçak üreticilerinin tavsiyesi haricinde çeşitli bakım kartları yayınlanır. Bu sayede periyodik veya planlı bakımların daha efektif geçmesi sağlanır. Mühendisliğin takibi ile sorun çıkması muhtemel her türlü aksaklık kontrol altında tutulmakta ve bakım ve işletme maliyetleri azaltılmaktadır. Bu kartlar sayesinde toplanan teknik bilgilerle ileride oluşması muhtemel sorunlar için önceden önlem alınabilmektedir. Böylece THY Teknik bakım sorumluluğundaki uçakların uçuş emniyeti en üst seviyede tutulmaktadır.

Hazırlanan Bakım Kartları için gerekli olan malzeme ve takım’lar tespit edilerek bakım öncesi temin edilmesine çalışılır.

Bakım Kartların referanslarına (MRBD, MPD, AMM, SIB, SIL, Task Card...) gelen revizyonlar takip edilerek Bakım Kartları ve ilgili Bakım Sistemi sürekli güncel tutulur.

Güç Sistemleri Mühendislik Hizmetleri

Motor/APU Performans Parametrelerinin Değerlendirilmesi:

Motor performansının izlenebilmesi için her uçuş sırasında temel motor parametreleri ACMS (Aircraft Condition Monitoring System) tarafından kaydedilir. ACARS sistemi olan uçaklarda her uçuş sonrası veya taşınabilir kartlarla belli periyotlarla bilgisayarlara aktarılır. Aktarılan motor parametreleri motor performans değerlendirme programlarında bilgisayar ortamında işlendikten sonra, motor performans trend raporları ilgili uzman mühendisler tarafından incelenir, motor sistem bilgisi, imalatçı tavsiyeleri ve tecrübe ile yorumlanarak motor ve motor sistemlerinde meydana gelecek olan performans kayıpları, arızalar ve yüksek maliyetli hasarlar önceden tespit edilerek, gerekli müdahalenin ivedilikle yapılması sağlanır. Bu sayede uçuş için en kritik sistemlerden biri olan ve bakım maliyeti bakımından en başta gelen motor ve motor sistemlerinin uçuş güvenliği, güvenilirlik ve maliyetleri sürekli kontrol altında tutulur. Olası problemler daha ortaya çıkmadan gerekli müdahale yapılarak önlenmiş olur.

Ayrıca, APU performans parametrelerinin izlenmesi için APU çalıştırma değerleri alınarak, uzman mühendisler tarafından sistem bilgisi, imalatçı tavsiyeleri ve tecrübe ile yorumlanır. Buna göre APU  performans kayıpları, arızalar ve yüksek maliyetli hasarlar önceden tespit edilerek gerekli müdahalenin yapılması sağlanır. Bu sayede APU bakım maliyeti, uçuş emniyeti ve güvenilirliği sürekli kontrol altında tutulur.

Motor/APU’lara Atelye İş Planı hazırlanması

Planlı veya plansız olarak uçak üzerinden sökülen motorların/APU’ların bakım geçmişi ve konfigürasyonu göz önüne alınarak, müşterinin isteklerini karşılayacak şekilde her modül ve komponentlere atelye ziyareti esnasında  yapılacak bakım, tamir ve kontrolleri içeren detaylı iş planı hazırlanır. İş planı, motor/APU’nun uçuş ömrünün maksimizasyonu, güvenilirliğinin artırılması ve maliyetinin optimizasyonu da hesaba katılarak yüksek deneyime sahip olan uzman mühendisler tarafından hazırlanır. Bu atelye iş planında müşterinin operasyonu, uçak/motor kira anlaşmaları ve müşteri beklentileri göz önüne alınarak, gerekli modifikasyonların motor/APU ve komponentlerine atelye ziyaretleri sırasında uygulatılması sağlanır. Böylece motorun/APU’nun uçuş ömrünün daha yüksek olması ve  güvenilirliğinin artırılması garantilenir; motorun uçuş saati başına bakım maliyeti düşürülür.

Motor/APU Filolarının Teknik Yönetimi:

Müşteri uçaklarına takılı motorların/APU’ların emniyet, güvenilirlik, performans ve maliyet kriterleri göz önüne alınarak, motor/APU filolarının teknik yönetimi uzman mühendisler tarafından sağlanır. Zamanında kalkış ve güvenilirlik kavramının çok önemli olduğu, yüksek rekabet yaşanan havacılık sektöründe THY Teknik’in deneyimli mühendislik kadrosuyla, operasyon sırasında meydana gelen motor/APU problemlerinin hızlı ve etkili bir şekilde çözümlenmesi operatör’ün işini büyük ölçüde kolaylaştırır.

Ayrıca müşteri motorlarının THY Teknik dışında bir tamir/bakım merkezinde işlem görmesi durumunda, gerekli teknik destek ve koordinasyon hizmetleri verilir. Böylece motorun atelye ziyaretinin son derece verimli geçmesi ve maliyetinin optimizasyonu sağlanır.

Ayrıca anlaşmaya bağlı olarak, motor uçuş saati başına ödenen bakım maliyeti ile motor için gerekli tüm tamir, bakım, onarım ve modifikasyonlar yapılır. Böylece motorun uçakta en uzun süre güvenilir olarak sorunsuz uçurabilmesi için teknik destek sağlanır. Bu sayede müşterinin motor/APU bakım maliyetlerinin kontrol altında olması ve bakım maliyetlerinin önceden öngörülmesi sağlanmış olur.

Motor/APU Seçimi:

Yeni uçak alımları esnasında en maliyetli ve zor kararlardan biri de, seçilen uçak tipine takılacak doğru motor/APU tipinin belirlenmesidir. THY Teknik Güç Sistemleri Mühendisliği, müşterinin operasyonu, filo yapısı ve mali olanaklarına göre en uygun motor/APU modelinin seçilmesi için teknik danışmanlık hizmeti vermektedir. Bunu yaparken büyük bir filonun hem uçuş operasyonu bilgilerinden gelen deneyimi hem de birçok motor/APU tipini kendi bünyesinde tamir/bakım ve onarımını yapıyor olması müşteriye büyük avantajlar sağlayacaktır.

Motor/APU’ların Kira Anlaşmalarına Göre Teslim Alınması/Geri İadesi:

THY Teknik’in müşterilerine sunduğu hizmetlerinden biri de uçak kira anlaşmalarına göre motor/APU teslim alınması ve geri iade işlemlerinde müşteriye teknik destek ve danışmanlık yapılmasıdır. Müşterinin kiralamayı düşündüğü motorun teslim veya iade koşullarını sağlayıp sağlamadığının fiziki veya dokümantasyon açısından kontrolü gerçekleştirilir. Böylece motorun en iyi koşullarda zamanında teslim alınması ve kira sonrası da en düşük maliyetlerle zamanında  iade edilmesi sağlanır.

Güvenilirlik Yönetimi
1.Güvenilirlik Analizi
2.Bakım Programının Etkinliğinin Analizi
3.Uçuş Verilerini Okuma ve Raporlama
4.Güvenilirlik Eğitimi
5.Danışmanlık Hizmetleri 

Güvenilirlik Analizi

Güvenilirlik analizi, en ekonomik bakımla uçak, sistem ve komponentlerinin emniyet ve güvenilirliğini artırarak, “Doğru Zamanda Doğru Bakım” ilkesiyle bakım programının devamlı iyileşmesine katkı sağlar.

• Dispatch/Operasyonel Güvenilirlik Analizi
• Filo, Uçak, Sistem, Alt-sistem Güvenilirlik Analizi
• Komponent Güvenilirlik Analizi
• Arıza Bulunmama Analizi (No-Fault Found Analysis, NFF)
• Kök Neden Analizi
• Önleyici ve Düzeltci İşlem Önerileri
• Raporlama

Dispatch/Operasyonel Güvenilirlik Analizi - Müşteri memnuniyetinin temellerinden biri olan zamanında kalkış ve iniş performansını etkileyen Dispatch ve Operasyonel Güvenilirliğinin istenilen seviyede tutulması; güvenilir ve emniyetli uçuş sağlamasının yanında, uçakların havadan dönme/sapma olaylarının en alt seviyeye indirilmesi, uçak değişiklikleri ve iptallerinin azaltılması, uçakların kullanılabilirliklerinin artırılması ve operasyon maliyetlerinin düşürülmesi gibi avantajlar sağlar.

Bütün bunlar dikkate alındığında, yüksek Dispatch ve Operasyonel Güvenilirliğin bir çok hava yolunun en önemli hedeflerinden birinin olması çok doğaldır. Bu doğrultuda yapılan güvenilirlik analizleriyle, genel olarak uçak sistem ve komponentlerinin güvenilirliklerinin iyileştirilmesine yönelik tedbirlerin  alınmasının yanında, muhtemel kök nedenlerin tespitine göre diğer düzeltici işlem gereklilikleri de belirlenir.

Filo, Uçak, Sistem, Alt-sistem Güvenilirlik Analizi – Müşteri filosundaki uçaklara ait kritik teknik olaylar (IFSD vs.), yerde ve havada yaşanan aksaklıklar (tehir, iptal, havadan dönme, uçak değişikliği vs.), tekrarlı arıza, Pilot/Bakım/Kabin şikayetleri oranları, THY Teknik A.Ş.’nin 100’ün üzerindeki uçak filosuna sahip ana müşterisine ait verileri ve dünya ortalamaları ile kıyaslanarak güvenilirlik yönünden iyileştirme gereken filo, uçak, sistem, alt-sistem ve/veya  komponentler belirlenir.

Komponent Güvenilirlik Analizi – Geleneksel güvenilirlik analizlerinde kullanılan komponent MTBUR, MTBF trend analizlerinin yanısıra, daha yeni ve etkin metodlar da (Weibull analizi, Laplace trend test vs.) kullanılarak güvenilirliği düşen komponentler erken tespit edilerek, kritik veya sorunlu (rogue unit) komponentler belirlenir.

Komponent güvenilirlik analizleri sonuçları ve TAT’ a göre yedek seviyesi tahmin edilir.

Uçak üzerinde tek başına en pahalı komponent olan ve aynı zamanda bir çok alt komponentten oluşan motor ve APU’nun plansız sökümlerini ve havada motor durma (IFSD) olaylarını en alt seviyeye indirmek için gerekli güvenilirlik analizleri yapılır.

Arıza Bulunmama Analizi (No-Fault Found Analysis, NFF) - Güvenilirlik analizi sonucunda belirlenen arıza bulunmama yönünden en sorunlu komponentler, THY Teknik A.Ş.’nin tecrübeli uçak sistem mühendisleri, komponent tamir ve arıza tespit elemanları ve müşterilerimizle birlikte incelenerek NFF sayıları azaltılabilir.

Kök Neden Analizi – İyileştirme gereken filo, uçak, sistem, alt-sistem ve/veya komponentler için; operatör, istasyon, filo, uçak, atelye işlemleri, bakım programı, hava yolu uygulamaları vb. kriterler gözden geçirilerek düzeltici işlem gerektiren muhtemel kök nedenler belirlenir.

Önleyici ve Düzelti İşlem Önerileri – Muhtemel kök nedenlere göre THY Teknik AŞ bünyesindeki uzman mühendislerin incelemesi neticesinde gerekli düzeltici ve önleyici işlemler (SB, modifikasyon, kontrol, vs.) belirlenir.

Raporlama – Müşteri talebi ve Sivil Havacılık gerekliliklerini karşılayacak şekilde Güvenilirlik raporu hazırlanır.

Bakım Programının Etkinliğinin Analizi
Güvenilirlik Yönetimi, Güvenilirlik Programı vasıtasıyla mevcut bakım programının etkinliğinin değerlendirilmesine yardımcı olur. Güvenilirlik Yönetimi ile ilgili kritik teknik olaylar (IFSD vs.), yerde ve havada yaşanan aksaklıklar (tehir, iptal, havadan dönme, uçak değişikliği vs.),  tekrarlı arıza oranları, komponent MTBUR, MTTUR, MTBR, MTBF değerleri, Non-routine’ler, Pilot/Bakım şikayetleri, SB/Modifikasyon durumları, vb. güvenilirlik ve bakım performanslarının takip edilmesi, eksikliklerin belirlenmesi ve THY Teknik AŞ Bakım Optimizasyonu Çalışma Grubunun ortak çalışmasıyla bakım programının optimize edilmesi sağlanır.

Uçuş Verilerini Okuma ve Raporlama
Farklı tipteki uçaklar için, uçuş verileri kaydedicisine uçuş sırasında kayıt edilen veriler istenildiği takdirde okunabilmekte, listelenmekte ve analiz amaçlı olarak raporlanabilmektedir (FDM, ECM, vb.).

Güvenilirlik Eğitimi
“Uçak Bakımı ve Güvenilirlik” -  Bu eğitim, Güvenilirlikle ilgili havacılık kuralları, Bakım güvenilirliği, Güvenilirlik Programı geliştirilmesi, Veri toplama ve raporlama, Güvenilirlik hesaplamaları ve analiz yöntemleri, Bakım Optimizasyonu, MSG-2 ve MSG-3 Metodları gibi konuları içerir.

“Güvenilirlik Veri Analizi Teknikleri”  - Bu eğitim, güvenilirlik analizlerinde kullanılan olasılık ve istatistik kavramları, veri tipleri, güvenilirlik veri toplama ve analizinin temelleri, veri modellemede kullanılan dağılımlar (Weibull, Normal, vs.),, güvenilirlik problemlerini çözme ve analiz etmede kullanılan matematiksel teknikler gibi konuları içerir.

Danışmanlık Hizmetleri
Güvenilirlik Kontrol Programı Hazırlama ve Otoriteden Onay Almada Destek Hizmetleri
Sivil Havacılık onaylı Güvenilirlik Kontrol Programı hazırlama konusunda THY Teknik A.Ş.deki tecrübeli Güvenilirlik Mühendis ve uzmanları tarafından müşteriye Güvenilirlik Kontrol Programı hazırlanır ve onay için gerekli işlemler belirlenir.

Veri Toplama Sisteminin İyileştirilmesi - Hergün servis güvenilirliğinin yakından takip edilmesi ve güvenilirlik verilerinin hesaplanması için çok büyük miktarda veri toplanmaktadır. Bugünün servis veri toplama sisteminde; veri kaynaklarının arttırıldığı ve geri beslemenin geliştiği daha fazla ve etkin verilere ihtiyaç duyulmaktadır. Amacımız bu noktada müşterlerimize destek olarak, mevcut veri kalitesinin ve kaynaklarının artırılması konusunda danışmanlık hizmeti vermektedir. Şirketimiz, bizim de içinde yer aldığımız, güvenilirlik verileri ve standartları konusunda Boeing ve Airbus’ın önderliğinde dünya çapındaki bazı operatör, bakım onarım şirketi ve imalatçının ortak çalışmalarıyla oluşturulan ATA SPEC2000 Chapter 11 ve 13 standartı konusunda adaptasyon çalışmalarına devam etmekte olup, 2008 yılında bu standartlara geçmeyi hedefleyen çekirdek firmalar arasında yer almaktadır.

Yapısal Hasarların Değerlendirilmesi
Uçak/Motor/Komponentlerde oluşan ve bakım elkitaplarında yer almayan yapısal hasarlar, deneyimli mühendisler tarafından değerlendirilir. Bu süreç içerisinde Uçak/Motor/Komponent imalatçısıyla temasa geçilerek, hasar raporlanır ve tamir teklifi ile ya da doğrudan onaylı tamir prosedürü talep edilir. Tamirin uygulanması takip edilerek karşılaşılan sorunlar çözümlenir. Tamir bitiminde ise ilgili imalatçıya uygulandığına dair bilgi verilerek, bağlı bulundukları sivil havacılık otoritesinden onay formu istenir.